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9月5日，苏锡常南部高速公路太湖隧道工程建设现场再传捷报，随着最后一节顶板浇筑结束，由中铁四局承建的隧道南泉段主体结构全部施工完成，新华社、央视网、人民日报、工人日报、江南晚报等媒体对这一喜讯进行了报道。
太湖隧道所在的苏锡常南部高速公路是国家发改委和交通运输部确立的支撑“三大战略”发展的地方高速公路，是江苏省“十五射六纵十横”高速公路网规划中“十五射”的关键组成部分。太湖隧道建成后，将有力提升沪宁通道作为国家综合运输大通道的功能作用，对苏锡常城市群发展具有重要意义，将成为拉动长三角经济发展的新引擎。
太湖隧道全长10.79千米、宽43.6米，横断面为两孔一管廊结构形式，采用双向六车道设计，时速100km/h，是中国最长水下隧道。施工过程中，采用堰筑法明挖现浇逐段分仓推进方式，包括围堰施工、抽水清淤、钻孔桩灌注、基坑开挖、主体施工、土方回填、回水等作业工序。
混凝土收缩开裂及其引起的渗漏一直是隧道工程建设与运营维护的一大顽疾，严重影响其使用功能与服役耐久性。为彻底解决这一世界性难题，项目建设伊始，在江苏省交通工程建设局统一组织领导下，我司即开展了《太湖隧道混凝土结构抗裂及防水成套技术》课题的研究工作，提出的低收缩、高抗裂混凝土成套技术成果在太湖隧道工程中得以全面应用，以科技创新力量确保了隧道工程建设期“滴水不漏”，助力工程成为交通部“科技示范工程”和“平安百年品质工程”。
太湖隧道南泉段全长5.38公里，其中暗埋段4.88公里，目前已有3.8公里隧道“下潜”入湖，预计10月中旬最后一次回水。下阶段，工程将转入调平层、防撞侧石等附属工程施工阶段，预计年底实现通车，为我省“交通强国”战略实施再添一份厚礼。
文/徐文
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