苏博特新闻
近日，世界最大跨径公铁合建斜拉桥——常泰长江大桥主塔横梁浇筑、养护工作全部顺利完成，工程建设迎来又一重要里程碑。
常泰长江大桥主航道桥跨径1176m，主塔高352米，超越了沪苏通长江大桥的330m，创造了桥塔高度新的世界纪录。常泰长江大桥主塔采用“空间钻石型”结构，分为上塔柱、中塔柱、下塔柱三个部分。在下塔柱与中塔柱交汇处设置“环箍”状预应力混凝土结构单箱单室变截面横梁，正立面梁长41.8m、宽7m，跨中梁高8m，侧立面梁长19.8m、宽6m，跨中梁高6m。横梁就好似大桥“肩膀”，是承受荷载的关键部位，确保建成通车后扛起桥面自重和川流不息的车流。
主塔“环箍”状横梁分为4个“L”形分别浇筑，之间留设后浇带，工序复杂程度属同类桥梁之最，存在模板异形高耸、钢筋和预应力管道交错密集、混凝土下料和振捣难度大、混凝土开裂风险突出、安全管控压力大等一系列难题。
自2021年12月大桥进入横梁施工以来，参建单位攻坚克难，极致细化责任区域和人员分工。我司作为常泰长江大桥工程施工阶段科研专题《超高桥塔高强大体积混凝土关键技术研究与应用》的参与单位，在系统理论与试验研究基础上，针对横梁施工混凝土方面的技术难题，尤其是复杂结构高强大体积混凝土的裂缝控制，研究制订了成套技术方案，并在大桥建设指挥部组织下，与监理、施工等单位多次进行技术交底和推演，协助确保了本工程横梁施工的高质量、高效率完成，在当前疫情防控严峻形势下，助力常泰长江大桥实现了疫情防控和工程建设的“齐推进、双胜利”。
下一阶段，常泰长江大桥工程将逐步转入中塔柱施工。中塔柱为四塔肢结构，单塔肢为正八边形截面，总高182.6m，从上至下共分为31个节段，采用新型智能液压爬模和钢筋部品化施工方案。
我司也将在工程建设指挥部领导下，继续深入参与中塔柱施工，积极解决过程中的混凝土技术难题，为常泰长江大桥项目创建交通强国样板工程贡献重要力量。
（文/徐文）
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