苏博特新闻
5月20日，国内在建承受水压最高、直径最大盾构隧道——江阴靖江长江隧道盾构机接收工作井封底圆满完成，标志着江南段主体结构施工迈出了关键性一步。
江阴靖江长江隧道位于江阴大桥和泰州大桥之间，隧道全长约6445米，其中盾构段4952米，明挖段约1500米。隧道一开工就收获极高的社会关注度，目标是致力于将工程建设成——交通强国工程建设江苏样板标志性工程、中国高水压大直径盾构隧道建设创新工程、国际领先智慧建管养技术综合应用品质工程、国际首创流动环境友好空间的绿色隧道示范工程。本次浇筑的江南段盾构机接收工作井底板是本工程最深、最大的底板，基坑深度33.1米，底板厚2.5米，通过持续40个小时顺利完成4050方混凝土的浇筑。
针对该工程建设过程中隧道明挖现浇段混凝土裂缝控制与外观质量要求高、盾构段管片混凝土节能制备的需求，受江苏省交通工程建设局委托，我司承担了《现浇隧道混凝土抗裂性及外观质量提升技术研究》与《管片高性能混凝土免蒸养节能制备技术研究》两项科研课题，相关成果已在工程建设中得到应用。
五一节后，江阴疫情防控形势严峻，在满足属地及项目部疫情管控要求的前提下，我司技术人员逆行提前进场，在工程建设指挥部组织下，与施工、监理等单位多次进行技术交底，在混凝土供应中心及施工现场开展了全过程跟踪与技术服务，协助确保了本次工作井封底圆满完成。
后续，我司将一如既往地秉持“创造更好材料，构筑美好生活”的初心使命，在工程建设指挥部领导下，继续深入参与明挖及盾构段隧道施工，积极解决过程中的混凝土技术难题，为江阴靖江长江隧道项目创建交通强国样板工程贡献重要力量。
（文/李明）
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