苏博特新闻
6月25日，被孟加拉国人民誉为“梦想之桥”的帕德玛大桥正式开通上层公路桥。为庆祝这一历史时刻，当地时间上午10时，孟加拉国在马瓦举行隆重的大桥开通仪式。孟国总理谢赫·哈西娜出席通车剪彩仪式，并为帕德玛大桥揭牌。
作为孟加拉国历史上规模最大、最具挑战性的交通设施建设项目，帕德玛大桥被孟国人民亲切地称为“梦想之桥”。
据业主方执行工程师卡德尔介绍，大桥将孟加拉国南部21个区与首都达卡连接起来，实现南部公路、铁路贯通，形成新的交通大动脉，不仅将以前乘轮渡或绕行7个多小时的过河时间缩短至10分钟，极大提高过河效率和安全性，还将促进孟加拉与印度等周边国家的经贸关系。大桥通车后可推动孟加拉国GDP增长1.5%左右，造福孟加拉国超过一半的人口。
帕德玛大桥是“一带一路”建设的重要节点，是中国与东南亚“泛亚铁路”的重要通道之一，特殊的地理位置和特别的设计方案，使得大桥在施工过程中面临一系列难题。一方面，因大桥横跨帕德玛河，下游河道宽阔、水流湍急、洪水频发，飓风、大雾、雷击时有发生。经过常年冲刷，桥址处河床均为淤泥和粉砂，极其松软，给帕德玛大桥基础施工造成了极大困难。
另一方面，帕德玛大桥设计有世界最长的水下斜桩，与正常的灌注桩混凝土垂直向下所不同的是，斜桩内部的混凝土只能沿管壁缓慢流动，一旦流动性稍差，极其容易出现堵管现象，进而严重影响施工进度。
更为特殊的是，由于地处南亚，孟加拉国当地气温最高可达45摄氏度，混凝土所用小石子的针片状含量高达80%，诸多因素相互作用下，导致混凝土和易性面临巨大的挑战。
在大桥建设过程中，苏博特研发部门针对现场情况经过对多种公司产品的实验及对混凝土配合比的调整，最终达到满足和易性的条件下4小时泵送后混凝土仍能保持坍落度230mm、扩展度575mm。在大桥建设的后续过程中，苏博特技术人员还运用公司特有的技术体系及产品，攻克了高标号混凝土降黏、护栏混凝土外观等技术难点，并通过专门研发的新型灌浆料，顺利解决了大体积支座容易收缩开裂的问题，用高质量的产品和高标准的技术服务，赢得了承建方与业主方的一致肯定。
青山座座皆巍峨，壮心上下勇求索。帕德玛大桥作为苏博特在孟加拉国的首个项目，我司工作人员用严谨负责的态度，艰苦奋斗的汗水，高效优质的服务为这一超级工程顺利完工贡献了重要力量。
公司研究院的科研骨干不远万里，从南京飞赴大桥施工现场进行指导，帮助解决施工中遇到的技术难题。
海外事业部的技术服务人员在项目开工伊始，也是克服万难，通过大巴车、摩托车以及平板三轮车等简易的交通工具前往施工单位进行复配工作和技术保障。
2020年年初，新冠肺炎疫情在孟加拉国快速蔓延。驻守项目一线的多位员工不惧疫情，勇敢逆行，坚守岗位，及时为项目提供技术服务，以非凡的勇气和过人的胆识，砥砺前行，助力帕德玛大桥施工顺利完成。
“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。”以帕德玛大桥为起点，苏博特将牢记“创造更好材料，构筑美好未来”使命担当，以“人无我有，人有我优”的开拓创新精神为指引，积极进取，砥砺前行，持续打造精品工程，为推动“一带一路”建设高质量发展作出更大贡献。
（文/孟轩）
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